Принято Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан № 707 от 11.11.2020 года «О создании  Национального природного парка «Южный Устюрт».

Ниже приводим его текст.

(прим. Постановление изначально опубликовано на узбеском языке, ниже его неофициальный перевод, выполненный для ознакомления).

 — Во исполнение Постановления Президента Республики Узбекистан от 20 марта 2019 года № ПП-4247 «О мерах по совершенствованию системы государственного управления в сфере охраняемых природных территорий», в целях улучшения состояния экологической системы на территории природного парка, сохранения и воспроизводства редких видов растений и животных Кабинет Министров постановляет: ....

В Узбекистане с 1 января 2021 года запустят новый порядок утверждения генеральных планов городов и поселков. Теперь они будут утверждаться с учетом результатов общественного обсуждения, сообщает корреспондент Podrobno.uz со ссылкой на указ главы государства.

Общественное обсуждение генеральных планов населенных пунктов будет осуществляться в следующем порядке: ....

На свалке строить нельзя. Но все разрешения из инстанций получены в нарушение законодательства об отходах и санитарного законодательства. Китайский инвестор копает котлован. Об этом мы сообщали в публикации «Экскурсия по свалке, где будет Юнусабад сити». Возвращаемся к теме.

Сигнал SOS подали жители

Старожилы знают, что находится на территории, отведенной под застройку. Абразивный завод, размещенный в 1941-м на окраине, выбрасывал по соседству отходы производства и в тяжелое военное время, и в послевоенные годы. Использовались в производстве фенолформальдегидные смолы – химические вещества первого класса опасности. Были и другие не менее опасные. Туда же, в овраг у завода, вывозились бракованные абразивные круги, а также строительный и бытовой мусор со всего Кировского района – так тогда назывался Юнусабадский. ....

Кожевенный завод на берегу канала или реки в Узбекистане не редкость. В городах стоки сбрасываются в городскую канализацию и выводят из строя очистные сооружения. Вход на заводы закрыт. Призвать загрязнителей к ответу трудно. Всегда сошлются на соседей: «Это не мы, это они!»

Кожевенный завод, о котором пойдет речь, «вычислить» не так уж сложно. Он не в Ташкенте или каком-либо ином городе. Находится в Сырдарьинской области в чистом поле, а точнее, на территории узбекско-китайского СП «Peng Sheng». Стоки с очистных сооружений сбрасывает в водоток Шурузяк. Шурузяк на карте обозначен как коллектор, по факту — канал, из которого насосами откачивается вода для полива сельхозкультур на всем его протяжении до впадения в Сырдарью. ....

(Ўзбек тилида. Ссылка – Экорейд: Сирдарё вилояти. «Шўрўзак» одамларнинг шўрини ?уритаётгани ростми?)

Канал Шурузяк в Сырдарьинской области неоднократно был в поле зрения инспекторов Госкомэкологии. Вновь специалисты Общественного совета при этом комитете, ННО «Экомактаб» выехали в экорейд на основании обращений граждан, чтобы изучить ситуацию на месте, оценить изменения.

В акватории есть коллектор, куда сбрасывает отходы местное предприятие. Ранее о ситуации рассказывалось на сайте SREDA.UZ в 2018 и 2019 годах.

Там же речь шла о совместном предприятии PENG SHENG, где производят керамическую плитку, кожевенные изделия, строительные смесители и вентили, корма для животных. По обращениям, поступающим ранее, вода после сброса отходов заводов обрастала пеной, к тому же отмечался сильный запах. Не самое лучшее описание для воды, которая затем впадает в другие каналы, где также водится рыба. ....

Как известно, дорожно-транспортный комплекс является важным звеном удовлетворения транспортных потребностей экономики и населения, роста бюджетных доходов, улучшения благосостояния людей, и в этом аспекте – достижения Целей Развития Тысячелетия, сформулированных в Декларации тысячелетия ООН.

В Узбекистане, по инициативе Президента Ш. Мирзиёева принимается комплекс мер в секторе транспорта, особенно по развитию отрасли автомобилестроения, дорожно- транспортных коммуникаций, обеспечению безопасности и экологизации транспорта. Достигнуты определенные успехи в разработке и внедрении оптимальной системы движения автотранспорта за счет совершенствования планировки, реализуются мероприятия по улучшению экологического качества автомобильного топлива, а также перехода автомобилей на сжатый природный газ и др. ...

19 октября текущего года состоялось подписание Меморандума о сотрудничестве между Общественным Советом при Хокимияте города Ташкента и Общественным Советом при Госкомэкологии РУз.

В ходе встречи участники обсудили актуальность экологических вопросов. Основные проблемы города, связанные с экологией – это повышенная запылённость, выбросы от хозяйственных объектов и транспорта, незаконная вырубка зелёных насаждений, точечная застройка и уплотнение строительных объектов. ....

Говорим о придорожном озеленении и почему чинары для этого не подходят, о том почему определенные виды газона не перерабатываются даже скотом и каким увидит озеленение Ташкент будущего. В проекте «Древесное лобби: зеленые герои» первый участник – Абдусалом Норматов, старший научный сотрудник исследовательского института лесного хозяйства.

Проект «Древесное лобби. Зеленые герои» осуществляется в рамках проекта «Развитие журналистики: проблемы изменения климата», реализуемый n-ost (Германия) и Международным центром журналистики MediaNet (Казахстан) при поддержке Федерального министерства экономического сотрудничества и развития Германии. #climatechangeCA ...

Эта статья о воде, но начнем разговор со строительства квартир.

Итак, по инициативе нашего Президента, с 2017 года, началось строительство доступного жилья для населения. Много лет такое жилье не строилось, а построенные частными строительными компаниями дома, не каждый был в состоянии купить. Была разработана специальная программа по строительству в Сергелийском районе г.Ташкента 500 многоэтажных домов, общее количество квартир будет достигать 28 тыс. Программа рассчитана на 2017-2022 годы.

Строительство началось и в 2017 году было построено 102 многоэтажных дома, квартиры получили 4088 семей. В 2018 году было построено 638 домов на 28 тыс. квартир, при этом 334 дома относятся к доступному жилью. В 2019 году построено 350 многоэтажных домов на 16 тыс. квартир. ...

У вагоноремонтного депо в Ташкенте застройщики отобрали полосу отвода железной дороги в полгектара земли. У забора собрались сотрудники вагонного депо, депутаты, члены Экологической партии, журналисты. На наших глазах и происходил отъем. Железный забор, огораживающий депо, демонтирован. «Своя земля» впритык к колее огорожена профнастилом для застройки.

Объективности ради скажем, что эта не первая удачная попытка. Рядом уже построен магазин. Сейчас разгорелся спор между железнодорожниками и застройщиками из-за полосы отвода, на которой железнодорожники вырастили свыше двухсот сосен и других можжевеловых.  Длина полосы – 185 метров, ширина – 25 метров.